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政策支持企業(yè)主動(dòng) 河北鋼企加快推進(jìn)超低排放改造
來(lái)源:河北新聞網(wǎng) | 作者:pmoc500c7 | 發(fā)布時(shí)間: 2019-06-10 | 8256 次瀏覽 | 分享到:

近日,生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》提出,推動(dòng)現有鋼鐵企業(yè)超低排放改造,2020年底前,重點(diǎn)區域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展,力爭60%左右產(chǎn)能完成改造;2025年底前,重點(diǎn)區域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成,力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。

把鋼鐵行業(yè)作為大氣污染治理的重點(diǎn)領(lǐng)域,河北省2018年出臺《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標準》,明確新建企業(yè)自今年1月1日起執行,現有鋼鐵企業(yè)自2020年10月1日起執行。

國家《意見(jiàn)》和河北省《標準》疊加下,全省鋼鐵企業(yè)超低排放改造進(jìn)展如何?近日記者進(jìn)行了探訪(fǎng)。

爭取主動(dòng)

部分鋼鐵企業(yè)提前改造、提前達標

顆粒物5.1毫克/立方米、二氧化硫3.04毫克/立方米、氮氧化物30.5毫克/立方米——近日,記者在邯鄲市新興鑄管股份有限公司看到3號燒結機煙氣實(shí)時(shí)排放數據,三項污染物排放濃度小時(shí)均值都低于《意見(jiàn)》規定的“分別不高于10、35、50毫克/立方米”要求。

“去年9月底,公司3臺燒結機全部完成超低排放改造,顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度值穩定優(yōu)于我省鋼鐵行業(yè)10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米的超低排放標準。”公司環(huán)保能源部部長(cháng)辛景昌說(shuō)。

針對國家《意見(jiàn)》和我省《標準》明確的鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放時(shí)間表,一些鋼鐵企業(yè)負責人表示,這都說(shuō)明排放標準在不斷收嚴,環(huán)保是繞不過(guò)去的坎,提前進(jìn)行超低排放改造爭取了主動(dòng)。

“我們選擇了治理效果較好的減排技術(shù)。每臺燒結機投資1億多元,而超低排放改造設施每套近兩億元。雖然治理設施投資巨大,但企業(yè)是治污主體,晚做不如早做,選最好的技術(shù),達到最低排放,企業(yè)才能走得更長(cháng)遠。”辛景昌說(shuō)。

同樣因為提前改造爭取減排主動(dòng)的,還有河鋼邯鋼、邢臺市德龍鋼鐵等企業(yè)。

2018年河鋼邯鋼完成對4臺燒結機的超低排放改造,今年該公司又對4臺燒結機進(jìn)行燒結煙氣分級循環(huán)凈化及余熱利用改造。該項目是國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”專(zhuān)項課題,公司完成改造后將實(shí)現更大程度減排與節能。公司正在建設的干熄焦煙氣脫硫項目,采用目前國內最先進(jìn)工藝,完成后脫硫效率可達90%以上,經(jīng)過(guò)凈化后的干熄焦煙氣二氧化硫排放濃度將實(shí)現國內最低。

邢臺市德龍鋼鐵2016年下半年起對燒結、煉鐵、煉鋼等工序進(jìn)行改造,各工序顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度均滿(mǎn)足我省超低排放標準。“目前我們正實(shí)施230平方米燒結機及配套脫硫脫硝除塵系統建設項目,總投資5.5億元,其中配套環(huán)保設施投入2.5億元。項目建成后,顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度將大大低于我省超低排放標準,成為行業(yè)內排放最低的燒結機。”該公司環(huán)保部部長(cháng)楊曉斌說(shuō)。

無(wú)組織排放收嚴

對各環(huán)節管控更加精細

邢臺市德龍鋼鐵鐵精粉等原料來(lái)自進(jìn)口,經(jīng)海運到達青島港或黃驊港后,再經(jīng)由公路運輸到企業(yè)。“邢和鐵路白馬河站到我們公司的鐵路專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)納入國家三年鐵路建設規劃,預計今年開(kāi)工,明年建成投運后,80%以上的原料能從港口直接通過(guò)鐵路運到企業(yè)。”楊曉斌說(shuō)。

根據《意見(jiàn)》,鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品,采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式的運輸比例不低于80%;達不到的,汽車(chē)運輸部分應全部采用新能源汽車(chē)或達到國六排放標準的汽車(chē)。

鋼鐵行業(yè)貨物運輸量大,我國鋼鐵行業(yè)年貨運量40億噸以上,占全國貨運總量的1/10左右,且主要依靠公路運輸,運輸過(guò)程中的氮氧化物、顆粒物排放突出。業(yè)內人士認為,隨著(zhù)《意見(jiàn)》的印發(fā)以及我省持續調整交通運輸結構,鋼鐵行業(yè)“公轉鐵”步伐將加快。

鋼鐵企業(yè)大氣污染物的排放,不僅包括燒結、球團等工序的有組織排放,還包括物料儲存、輸送等環(huán)節的無(wú)組織排放。

《意見(jiàn)》提出,鋼鐵企業(yè)超低排放是指對所有生產(chǎn)環(huán)節實(shí)施升級改造,在保障生產(chǎn)安全的前提下,采取密閉、封閉等有效措施,有效提高廢氣收集率。我省《標準》也增加了無(wú)組織排放濃度限值,規定了廠(chǎng)界苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等無(wú)組織排放濃度限值。這意味著(zhù)鋼鐵企業(yè)要對物料運輸、裝卸、儲存、轉移等全過(guò)程,增加無(wú)組織排放管控措施。

減少無(wú)組織污染物排放,近年來(lái)德龍鋼鐵累計投資約3億元,建起5個(gè)大棚,鐵精礦、煤等原燃料、輔料全部入棚入倉,廠(chǎng)區原燃料倒運采用密閉皮帶運輸。該公司是國內第一家采用環(huán)保霧樁系統的鋼鐵企業(yè),可實(shí)時(shí)監測PM2.5、PM10,并自動(dòng)噴霧調節改善空氣質(zhì)量。“我們成立了物流公司,采購了500輛LNG新能源車(chē),內部倒運車(chē)輛、鏟車(chē)等全部使用新能源車(chē)。最近又購買(mǎi)了400輛新能源車(chē),正陸續到廠(chǎng)。”楊曉斌說(shuō)。

全封閉機械化原料場(chǎng)“用礦不見(jiàn)礦”,48座萬(wàn)噸儲煤罐“用煤不見(jiàn)煤”,長(cháng)13公里的管帶機輸送系統“運料不見(jiàn)料”,高爐出鐵場(chǎng)“出鐵不見(jiàn)鐵”……近年來(lái),河鋼邯鋼投巨資實(shí)施128項節能減排、環(huán)保升級項目,實(shí)現全流程清潔生產(chǎn)。今年以來(lái),該公司對無(wú)組織排放源點(diǎn)進(jìn)行監控和深度治理,對原料大棚、火車(chē)翻車(chē)機等無(wú)組織排放點(diǎn),利用霧炮、干霧抑塵等進(jìn)行污染控制。

各項政策支持

促進(jìn)企業(yè)超低排放改造

超低排放改造投資較大,后期運維成本也不小。以新興鑄管為例,超低排放改造后,1噸燒結礦成本增加約25元,僅這一項公司每年就增加運行成本1億元左右。

盡管投資巨大,不少鋼鐵企業(yè)仍積極進(jìn)行超低排放改造。對企業(yè)實(shí)行差異化的管控政策,是企業(yè)進(jìn)行改造的一個(gè)重要原因。

我省《推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)和鍋爐超低排放改造(深度治理)十條支持政策措施》,明確了環(huán)境保護稅減免、差別化電價(jià)、差異化錯峰生產(chǎn)等支持政策,完成改造達到現行標準50%的減免50%環(huán)保稅,完成改造的項目減少或免于錯峰生產(chǎn)。

新興鑄管是武安市首家完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè),在邯鄲市2018-2019年秋冬季錯峰生產(chǎn)差別化管控中,該企業(yè)獲得最高負荷的生產(chǎn)許可。“2018-2019年秋冬季,在重污染天氣黃色和橙色預警時(shí)我們也沒(méi)有停產(chǎn),在環(huán)境保護稅繳納上也享受到減免政策。”辛景昌說(shuō)。

從省生態(tài)環(huán)境廳獲悉,推進(jìn)鋼鐵行業(yè)減排,我省分三個(gè)年度安排了359個(gè)超低排放改造項目。其中,2018年全省計劃實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放改造項目227個(gè),實(shí)際實(shí)施改造項目306個(gè)、完成228個(gè)。今年以來(lái),我省完成鋼鐵行業(yè)超低排放改造項目34個(gè)。

《意見(jiàn)》明確,對完成超低排放改造的企業(yè)加大稅收、資金、金融等政策支持力度。業(yè)內人士認為,這必將更大程度調動(dòng)鋼鐵企業(yè)超低排放改造積極性。

據測算,到2020年10月,我省鋼鐵行業(yè)全部達到超低排放標準后,全省鋼鐵行業(yè)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為15.9%、64.8%、64.9%。